為什么要規(guī)定粗糙度？很多人知道要規(guī)定，但不知道為什么如何這樣規(guī)定。加工粗糙度其實屬于精度的范疇，同時也決定加工的方式。所以，粗糙度不能想當然，越高越好。因為每種加工方式都有其特性和經(jīng)濟性。從大的方面來講，可以分為兩種加工方式：去除材料的加工和不去除材料的加工。

　　不去除材料的加工大多為粗加工，大多數(shù)為原材料本來的樣貌。在實際應(yīng)用中，采用去除材料的加工方式較為常見。而去除材料的加工有車、銑、刨、磨、滾、剃、鉆、鉸等。在車間，比較常見的是用對比樣塊來目測檢測粗糙度。不同的加工方式，其刀紋是不一樣的，對應(yīng)地，粗糙度的對比樣塊是不一樣的。

　　大多數(shù)人認為，表面越光滑，越好。事實上，大多數(shù)情況也是如此。但是為什么越“光滑”越好呢？這是研究表面粗糙度對零件性能影響的基礎(chǔ)。

　　表面粗糙度對零件的影響主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

　　1.影響耐磨性；表面越粗糙，配合表面間的有效接觸面積越小，壓強越大，摩擦阻力越大，磨損就越快。這點對于有相對運動的零件體現(xiàn)明顯。不僅影響阻力，表面磨損后，零件的尺寸就變了，對于有配合關(guān)系的零件，這是不能接受的。

　　2.影響配合的穩(wěn)定性。第1點已提到。對間隙配合，表面越粗糙，就越易磨損，使工作過程中間隙逐漸增大；對過盈配合來說，由于裝配時將表面微觀凸起擠平，減小了實際有效過盈量，對于靠過盈來傳力的零件，無疑是致命的。無論過盈配合還是間隙配合，都是由于因為表面越粗糙，表面形狀越容易“損壞”，進而影響尺寸的穩(wěn)定性。

　　3.影響疲勞強度。粗糙零件的表面存在較大的波谷、波谷，這就像尖角缺口和裂紋一樣，對應(yīng)力集中很敏感，從而影響零件的疲勞強度。舉個不很恰當?shù)睦樱阼F絲上用硬物敲出凹坑后再去掰斷，會比較容易掰斷。這其實是一個道理。

　　4.影響耐腐蝕性。粗糙的零件表面，易使腐蝕性氣體或液體通過表面的微觀凹谷滲入到金屬內(nèi)層，造成表面腐蝕。這點在日常中也可以觀察到，在同等外部條件下，粗加工的表面往往比精加工表面銹蝕更加嚴重。

　　5.影響測量精度。在精密測量時，這就體現(xiàn)很明顯了。比如，三坐標測量。尺寸精度越高的零件，伴隨的是更“光滑”的表面，這是道理的。

　　6.此外，表面粗糙度對零件的鍍涂層、導(dǎo)熱性和接觸電阻、反射能力和輻射性能、液體和氣體流動的阻力、導(dǎo)體表面電流的流通等都會有不同程度的影響。

　　關(guān)于粗糙度應(yīng)用需要加倍注意的一些場合：

　　（1）要求表面氮化的，氮化前零件表面最好能達到Ra0.8以上。有資料顯示，粗糙度會影響氮化的深度和組織。此外，對氮化后的顏色也有一定的影響。要鍍層的零件，鍍前應(yīng)也該有較高的表面粗糙度。

　?。?）要淬火的零件，表面最好能達到Ra6.3以上。這主要是考慮熱脹冷縮的應(yīng)力影響。專業(yè)做熱處理的廠，都會在工藝規(guī)程里規(guī)定粗糙度最低值。

　?。?）有些表面雖然都是Ra0.8的要求，但由于加工刀紋不一樣，會對使用造成影響。比如某高速旋轉(zhuǎn)軸的密封位，如果是車加工的，表面紋路是螺旋狀的，殼體里邊的油在高速旋轉(zhuǎn)的情況下，可能會順著螺旋線旋出殼體外，造成漏油。所以這個位置，設(shè)計及工藝上要求必須采用磨削加工。

　?。?）又如，某裝悶蓋的殼體孔，由于表面太光滑，殼體里邊零件在運行中升溫會產(chǎn)生一定的高壓，又由于里邊有潤滑油，造成悶蓋被擠出，造成漏油。雖然這概率很小，但不可不防。在這種情況下，就必須規(guī)定粗糙度的下限。